Erweiterte Realität in der Luft- und Raumfahrt und in der Verteidigung – visuelle Inspektion

Die Augmented-Reality-Technologie zur visuellen Inspektion in der Luft- und Raumfahrt und in der Verteidigung nutzt die AR-Technologie, um digitale Konstruktionsdaten wie CAD-Geometrie und Inspektionskontrollpunkte über eine physische Flugzeug-, Fahrzeug- oder Bauteilkonstruktion anzuzeigen. Die Inspektoren sehen die nominelle Konstruktion und die tatsächliche Montage in derselben Ansicht. Sie können dann überprüfen, ob Halterungen, Befestigungselemente, Platten, Kabelträger und andere Komponenten vorhanden sind, richtig positioniert und vollständig. Diese Methode eignet sich für große, komplexe Baugruppen mit vielen montierten Teilen, bei denen visuelle Kontrollen durch Papierzeichnungen und manuelle Verknüpfungen langwierig und schwer zu interpretieren sind.

SuPAR ist eine visuelle Inspektionsplattform für die Fertigung in der erweiterten Realität und Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung ist eine davon. Branchen Es funktioniert. SuPAR überlagert CAD-Daten, Inspektionskontrollpunkte und visuelle Anweisungen auf die physische Bauteilstruktur. Dadurch wird die Inspektion für Ihr Qualitätsteam strukturierter, visueller und nachvollziehbarer, und zwar von Rumpf und Verbundbauteilen bis hin zu gepanzerten Fahrzeugen und Komponenten für Jetmotoren.

Luft- und Raumfahrt & Verteidigung

SuPAR unterstützt die strengen Qualitätsanforderungen der Luftfahrt- und Verteidigungsfertigung. Die AR-gestützte Prüfung ermöglicht die präzise Verifizierung von Hubschrauberzellen, gepanzerten Fahrzeugen, Rumpfbaugruppen und Triebwerkskomponenten in komplexen, großformatigen Umgebungen.

Indem virtuelle CAD- und Prüfdaten direkt auf die physische Plattform eingeblendet werden, hilft SuPAR dabei, fehlende, falsch ausgerichtete oder falsche Komponenten frühzeitig im Prozess zu erkennen. Von der Geometrieprüfung an Feingusswachsmodellen bis zur Montageprüfung von Rumpf-Stage-2-, Tragflächen- und Kabinenhaubenbaugruppen verkürzt die interaktive AR-Prüfung die Prüfzeit und liefert zugleich verlässliche digitale Berichte.

SuPAR unterstützt luftfahrtspezifische Abläufe wie den Vorrichtungsaufbau mit Führung durch physisch-digitale Mock-ups, Instandhaltung und Schulung an Triebwerken sowie die AR-Visualisierung von CT-Daten zur Fehlerursachenanalyse an kritischen Bauteilen.

Wie funktioniert Augmented Reality bei der Inspektionsprüfung in der Luftfahrt?

Die Augmented Reality in der Luftfahrtinspektion funktioniert, indem das digitale Modell mit der physischen Konstruktion ausgerichtet wird und der Inspektor dann durch definierte Kontrollpunkte geführt wird. Im Allgemeinen kommt der Mehrwert aus dem Entfernungsaufwand, der darin besteht, eine 2D-Zeichnung in eine 3D-Konstruktion umzuwandeln.

SuPAR teilt dies in Vorbereitung und Durchführung auf. SuPAR Composer, Die Ingenieure importieren bestehende CAD-Daten aus Systemen wie CATIA, Siemens NX oder PTC Creo oder aus neutralen Formaten wie JT und STEP. Composer generiert automatisch die Nachverfolgungsgeometrie und ermöglicht es den Ingenieuren, Inspektionskontrollpunkte, Anmerkungen und wiederverwendbare Inspektionsvorlagen zu definieren. Während der Evaluierung können bestimmte Formate bestätigt werden.

An der Produktionsfläche ist das SuPAR App Funktioniert mit einem LiDAR-fähigen iPad Pro. Es übergibt die nominelle CAD-Geometrie der Teile über Echtzeit-AR-Tracking. Die Konturvergleichfunktion zeigt in Grün und Rot die entsprechenden und nicht entsprechenden Bereiche an, wodurch fehlende, zusätzliche oder unordentliche Bauteile sichtbar werden. Inspekteure notieren die Ergebnisse als 3D-Notizen mit Foto, Kommentar und Symbol direkt auf der Bauteiloberfläche.

Welche Aufbauten eignen sich für Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt und in der Verteidigung?

Erweiterte Realität in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Verteidigung: Dort müssen viele Komponenten visuell anhand einer CAD-Referenz überprüft werden. Typische Anwendungen sind:

• Rumpf-, Flügel- und Deckensaulenbaugruppen, einschließlich visueller Kontrollen anhand von Zielobjekten an Haltern und Trägern
• Verbundsysteme und große Bauteile mit Tausenden von montierten Teilen
• Helikopterkarosserien, Abdeckplatten, Zugangstüren, Scharniere, Dichtungen, Fenster und Ablauföffnungen
• Innenausstattung und Kabinenkomponenten – wo Platzierung und Vollständigkeit mit dem Design vergleichbar sind
• Panzerpanzerfahrzeuge mit visueller Überprüfung der Panzerplatten, Halterungen und montierter Ausrüstung
• Komponentenbaugruppen für Jetmotoren werden während des Bau- und Wartungszyklus visuell im Vergleich zum CAD-Modell überprüft
• Werkzeuge, Befestigungsmittel und Vorrichtungen werden vor der Serienproduktion auf die korrekte Platzierung der Bauteile überprüft

SuPAR unterstützt außerdem die Schritt-für-Schritt-Montageanleitung durch Teiltracking. Die Bediener können die korrekte Position und Reihenfolge auf dem physischen und digitalen Mock-up sehen, was nützlich für Arbeitsabläufe im Motoreinbau und für die AR-Schulung ist. Für ausgewählte wiederkehrende Objekte wie Löcher oder Zapfen ist dies beispielsweise möglich:, SuPAR AI Er bietet eine automatisierte visuelle Überprüfung. Seine Eignung hängt von den Trainingsdaten, den Bildgebungsumgebungen, den Prozessvariationen und der Validierung ab. Daher richtet es sich an geeignete wiederholbare Zielobjekte unter definierten Betriebbedingungen.

Wie unterstützt Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt die Erstinspektion?

Die Augmented-Reality-Technologie in der Luft- und Raumfahrt unterstützt die erste Inspektion der Bauteile: Sie bestätigt, dass die richtigen Komponenten vorhanden sind, in der richtigen Position und in der richtigen Konfiguration. In der Regel umfasst die erste Artikelinspektion auch eine Abmessungsprüfung, die Luft- und Raumfahrt-Hersteller mit CMMs, Messgeräten und 3D-Scannern durchführen.

SuPAR umfasst den Bereich der visuellen und positionellen Überprüfung. Inspekteure durchlaufen den ersten Artikel mit CAD-Overlay und bestätigen dann die einzelnen Kontrollpunkte. Anschließend werden die Ergebnisse in das 3D-Modell eingetragen. SuPAR ergänzt und ersetzt keine dimensionalen Messsysteme wie CMMs. Falls bereits Scanningsdaten vorhanden sind, kann die SuPAR-App Farbüberlagerungen der GOM- oder CREAFORM-Farbfelder sowie CT-Scandaten auf dem Teil anzeigen. Diese visualisieren externe Daten, sodass die zugrunde liegenden Daten bei den Systemen bleiben, die sie generieren.

Wie verbessert die Augmented Reality in der Luftfahrt die Rückverfolgbarkeit?

Die Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt verbessert die Rückverfolgbarkeit, indem jede Entdeckung in einer digitalen Aufzeichnung festgehalten wird, die an die Position im 3D-Modell gebunden ist. In der Luft- und Raumfahrt und in Verteidigungsprogrammen sind in der Regel klare Belege erforderlich, welche Prüfungen durchgeführt wurden, von wem und mit welchen Ergebnissen.

SuPAR generiert aus dem Inspektionsablauf Berichte in PDF-, Excel-, Word- und 3D-Formaten. Dies reduziert die Abhängigkeit von papierbasierten Methoden und transkribierten Notizen. Der kostenlose SuPAR-Web-Viewer öffnet Berichte im 3D-Modell in einem Browser ohne Installation, sodass Ingenieure und Lieferantenteams die Ergebnisse in einem Kontext überprüfen können. Wenn Fachwissen erforderlich ist, können Inspektoren über Microsoft Teams eine Verbindung herstellen und das digitale Zwilling als 3D-Hologramm teilen, was die Zusammenarbeit unterstützt. Fernoptische Inspektion über alle Standorte hinweg.

Welche Ergebnisse hat FACC mit Augmented Reality in der Luftfahrt erzielt?

FACC hat nach der Anwendung von Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrtproduktion mit SuPAR kürzere Inspektionstermine gemeldet. FACC ist ein österreichisches Luft- und Raumfahrtunternehmen, das leichte Composite-Bauteile und -Systeme für Flugzeuge entwickelt und produziert.

Laut dem Die Erfolgsgeschichte von FACC, Mit SuPAR prüfte FACC eine 13 Meter lange Flügelkomponente, die Tausende installierte Teile enthielt. FACC berichtet, dass der Inspektionsprozess von zwei Schichten auf nur wenige Stunden reduziert wurde. FACC berichtet außerdem über eine 50 bis 60 Prozentige Verkürzung der Inspektionstermine sowie eine 70 Prozentige Beschleunigung der Dokumentation und der Meldung von Nichtkonformitäten. Die Ergebnisse hängen von der Anwendung und der Systemkonfiguration ab, daher beschreiben diese Zahlen eher den konkreten Einsatzfall von FACC als eine allgemeine Benchmark.

Was sind die Grenzen der erweiterten Realität in der Luftfahrtinspektion?

Die Augmented-Reality-Technologie für die Inspektionsprüfung in der Luft- und Raumfahrt beschränkt sich auf die Visualisierung der Anwesenheit, Position und Abwesenheit von Objekten. SuPAR quantifiziert keine Geometrie, evaluiert keine Toleranzgrenzen und ersetzt nicht zerstörungsfreie Prüfungen.

In der Praxis behält Ihr Qualitätsteam die CMMs, Messgeräte, Scannen und NDT für die Prüfungen bereit, für die sie konzipiert wurden. SuPAR fügt eine strukturierte visuelle Ebene hinzu: Sie kann die Interpretationseffizienz verbessern, fehlende, zusätzliche oder ungerichtete Bauteile sichtbar machen und die Ergebnisse mit dem CAD-Modell verknüpfen. Wie die Inspektorberichte in Ihre bestehenden Qualitätssysteme einfließen, ist während der Evaluierung Gegenstand einer Diskussion.

Wenn Sie sehen möchten, wie dies auf Ihre Rumpf-, Triebwerks- oder Verteidigungsfahrzeugbaugruppen angewendet wird, Anfrage nach einer Demo mit Ihren eigenen CAD-Daten.

Fragen und Antworten zu Augmented Reality in der Luftfahrt

Was ist Augmented Reality in der Luftfahrt-Qualitätskontrolle?

Die Augmented Reality in der Luftfahrt zur Qualitätskontrolle überlagert CAD-Geometrie und Inspektionskontrollen auf physischen Flugzeugen oder Verteidigungsgeräten, sodass Inspektoren die Konstruktion und die Realität in einer Ansicht vergleichen können. Sie unterstützt visuelle Überprüfungen der Anwesenheit, Position und Vollständigkeit. Die Maßkontrolle bleibt mit CMMs, Messgeräten und Scanern, die die AR nicht ersetzen, sondern ergänzen.

Kann Augmented Reality in der Luftfahrt zur ersten Artikelinspektion eingesetzt werden?

Ja, Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt kann den visuellen und positionellen Teil der Erstinspektion unterstützen. Die Inspektoren bestätigen, dass die Komponenten vorhanden, richtig positioniert und gemäß der CAD-Referenz vollständig sind, und notieren anschließend die Ergebnisse im 3D-Modell. Der dimensionale Teil der Erstinspektion erfordert weiterhin spezielle Messgeräte wie CMMs.

Welche Verteidigungsprodukte eignen sich für Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt sowie der Inspektion in der Verteidigung?

Panzerfahrzeuge, Hubschrauberrumpfteile, Rumpfstrukturen und Komponenten für Jetmotoren eignen sich für Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Verteidigungsinspektion. Diese Produkte vereinen große Bauteile mit zahlreichen Halterungen, Platten und montierten Komponenten. Die Eignung hängt von der Verfügbarkeit der CAD-Daten, der Bauteilgröße, der Beleuchtung und der visuellen Beschaffenheit der zu überprüfenden Kontrollpunkte ab.

Funktioniert Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt mit zusammengesetzten Bauteilen?

Die Augmented Reality in der Luft- und Raumfahrt arbeitet mit zusammengesetzten Bauteilen, bei denen die installierten Komponenten visuelle Überprüfung gegen CAD erfordern. FACC, ein Hersteller von Composite-Bauteilen für die Luft- und Raumfahrt, verwendete SuPAR auf einer 13 Meter langen Flügelkomponente mit Tausenden von installierten Teilen. AR überprüft die sichtbare Anwesenheit und Position; die interne Kompositqualität erfordert weiterhin NDT- oder CT-Methoden.

Welche CAD-Daten benötigt die erweiterte Realität in der Luftfahrtinspektion?

Die Augmented-Reality-Technologie für die Inspektionsprüfung in der Luft- und Raumfahrt benötigt ein nutzbares 3D-CAD-Modell der Baugruppe. SuPAR Composer importiert native CATIA-, Siemens NX-, PTC Creo-, SolidWorks- und Inventor-Dateien sowie neutrale Formate wie JT und STEP. Weitere Formate werden unterstützt; bestätigen Sie daher während der Evaluierung Ihre spezifischen CAD-Formate und Datenstruktur.