Die Qualit\u00e4tskontrolle in der Transportindustrie umfasst die Pr\u00fcfung der Fahrzeugstrukturen, Baugruppen und Lieferteile anhand der technischen Spezifikationen, bevor diese in den n\u00e4chsten Produktionsschritt \u00fcberf\u00fchrt werden. Bei Bussen, Lastwagen, Anh\u00e4ngern, Schienenfahrzeugen und landwirtschaftlichen Maschinen umfasst sie geschwei\u00dfte Fahrgestelle und Rahmen, Karosseriestrukturen, Schwei\u00df- und Montagewerkzeuge, gro\u00dfe geschwei\u00dfte Baugruppen, visuelle Endkontrollen an der Fertigung und eingehende Lieferantenteile. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die erforderlichen Komponenten vorhanden sind, in der vorgesehenen Position sitzen und mit der Designfreigabe \u00fcbereinstimmen; so k\u00f6nnen Probleme bereits fr\u00fchzeitig erkannt werden, anstatt bei der endg\u00fcltigen Montage.<\/p>\n\n\n\n
SuPAR ist eine Augmented-Reality-Plattform f\u00fcr die visuelle Inspektion in der Fertigung und wurde von CDMVision entwickelt. Sie \u00fcberschreibt CAD-Daten, Inspektionskontrollpunkte und visuelle Anweisungen auf die physische Bauteil, sodass Ihr Qualit\u00e4tsteam die digitale Referenz und die reale Komponente in derselben Ansicht vergleicht. Dadurch wird die Transportinspektion strukturierter, visueller und nachvollziehbarer.<\/p>\n\n\n\n
SuPAR bringt AR-gest\u00fctzte Pr\u00fcfung in die Fertigung von Bussen, Lkw, Aufliegern, Schienenfahrzeugen und Landmaschinen. Von der Pr\u00fcfung geschwei\u00dfter Rahmen bis zur Kontrolle des Vorrichtungsaufbaus sorgt die CAD-\u00dcberlagerung in Echtzeit f\u00fcr die pr\u00e4zise Pr\u00fcfung gro\u00dfformatiger Schwei\u00dfkonstruktionen und bearbeiteter Bauteile.<\/p>\n
Hersteller nutzen SuPAR, um Wareneingangsteile von Lieferanten zu pr\u00fcfen, Schwei\u00dfkonstruktionen gegen CAD-Daten abzugleichen, die Live-Positionierung von Montageelementen zu unterst\u00fctzen und Schwei\u00dfvorrichtungen zu kontrollieren \u2014 vollst\u00e4ndig ohne Papierzeichnungen. Eine Erfahrungsauswertung bei einem OEM zeigte, dass SuPAR die Pr\u00fcfung 6-mal schneller macht als klassische Verfahren und den Anteil der Pr\u00fcfzeit an der Arbeitszeit eines Pr\u00fcfers von 85 % auf 15 % senkt.<\/p>\n
SuPAR unterst\u00fctzt au\u00dferdem die Geometrie- und Montagepr\u00fcfung tiefgezogener Kunststoffteile f\u00fcr die Bus- und Lkw-Fertigung \u2014 inklusive Pr\u00fcfung nach der Nachbearbeitung und Ausrichtungskontrolle gegen\u00fcber Metallhaltern.<\/p>\n\n\n
Die Qualit\u00e4tskontrolle in der Transportindustrie ist schwierig, da die Teile gro\u00df, sehr unterschiedlich und oft in geringen St\u00fcckzahlen manuell verschwei\u00dft werden. Ein einzelner Bus- oder Anh\u00e4ngerrahmen kann Hunderte von Halterungen, Stiften, Muttern und Abdeckungen enthalten, und die Modellvarianten \u00e4ndern ihre Ausrichtung.<\/p>\n\n\n\n
Im Allgemeinen verlassen sich Inspektoren auf 2D-Zeichnungen, gedruckte Checklisten und ihre Erfahrung, um diese Merkmale zu best\u00e4tigen. Bei einer Struktur mit mehreren Metern L\u00e4nge ist es leicht, einen fehlenden B\u00fcgel oder einen in falscher Position angeschwei\u00dften Stab zu \u00fcbersehen. Auch die Interpretation zwischen Inspektoren und Schichten variiert.<\/p>\n\n\n\n
Papierbasierte Ergebnisse sind schwer zu verfolgen, bis sie zu einem bestimmten Rahmen geh\u00f6ren. Wenn bei der endg\u00fcltigen Montage ein Problem auftritt, kann das Team oft nicht erkennen, wo es in den Prozess eingedrungen ist.<\/p>\n\n\n\n
SuPAR unterst\u00fctzt die Qualit\u00e4tskontrolle in der Transportindustrie, indem das nominelle CAD-Modell direkt \u00fcber der physischen Struktur auf einem LiDAR-f\u00e4higen iPad Pro platziert wird. Der Inspektor kann sich so auf dem Bildschirm um den Rahmen bewegen und sieht in einem Blick, wo jede Komponente liegen soll und ob sie tats\u00e4chlich dort ist.<\/p>\n\n\n\n
Der Workflow beginnt in SuPAR Composer<\/a>, Composer importiert Ihre bestehenden CAD-Daten aus Systemen wie CATIA, Siemens NX, PTC Creo oder SolidWorks sowie aus neutralen Formaten wie JT und STEP. Composer generiert automatisch die Spurgeometrie und Ingenieure definieren f\u00fcr jede Fahrzeugvariante Pr\u00fcfpunkte, Anmerkungen und wiederverwendbare Pr\u00fcfvorlagen.<\/p>\n\n\n\n An der Produktionsfl\u00e4che ist das SuPAR App<\/a> Leitet den Inspektoren durch die Kontrollpunkte. Die Randvergleichsanzeige zeigt die \u00dcberlagerung in Gr\u00fcn und Rot an, wodurch fehlende, zus\u00e4tzliche oder nicht ordnungsgem\u00e4\u00df angeordnete Komponenten sichtbar werden. Die Ergebnisse werden als Notizen mit Foto, Kommentar und Symbol an das 3D-Modell angeh\u00e4ngt, und Berichte werden als PDF-, Excel-, Word- oder 3D-Dateien exportiert.<\/p>\n\n\n\n Schwei\u00dfgefertigte Fahrgestelle, Rahmen und Karosserien eignen sich f\u00fcr die Qualit\u00e4tskontrolle in der Transportindustrie mithilfe von AR, da die Hauptrisiken darin bestehen, dass Teile fehlen, zus\u00e4tzliche oder falsche Positionen aufweisen oder nicht richtig montiert sind. Typische Zielobjekte sind Fahrgestelle von Lastwagen und Anh\u00e4ngern, Karosseriefahrwerke von Bussen, Unterbaugruppen von Schienenfahrzeugen und Karosserien landwirtschaftlicher Maschinen.<\/p>\n\n\n\n Mit SuPAR kann ein Inspektor die Anwesenheit von Halterungen, Stiften und Muttern \u00fcberpr\u00fcfen, die Positionen der Teile im Vergleich zur CAD-Darstellung pr\u00fcfen und sicherstellen, dass die geschwei\u00dften Baugruppen vollst\u00e4ndig sind. Informationen zur Schwei\u00dfung, die im CAD-Modell definiert sind, k\u00f6nnen auf dem physischen Bauteil als Anmerkungen angezeigt werden, was dem Inspektoren hilft, die Positionen der Schwei\u00dfn\u00e4hte visuell zu best\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr geeignete wiederkehrende Ziele, SuPAR AI<\/a> Erg\u00e4nzt wird dies durch die automatisierte visuelle \u00dcberpr\u00fcfung von Punktschwei\u00dfn\u00e4hten, L\u00f6chern und Zapfen innerhalb derselben Inspektionsvorlage. Die Leistung h\u00e4ngt von den Trainingsdaten, den Bildverarbeitungsumgebungen, den Prozessvariationen und der Validierung ab, weshalb sie nur auf ausgew\u00e4hlte Kontrollen angewendet wird und nicht auf die gesamte Struktur.<\/p>\n\n\n\n Thermoformte Kunststoffteile, die in Innen- und Au\u00dfenbereichen von Busen und Lastwagen eingesetzt werden, k\u00f6nnen auch visuell anhand von CAD-Daten \u00fcberpr\u00fcft werden, einschlie\u00dflich der Position der Befestigungsschrauben nach der Bearbeitung.<\/p>\n\n\n\n Schwei\u00df- und Montagewerkzeuge erf\u00fcllen die Qualit\u00e4tskontrollen der Transportindustrie, da ein Werkzeug, das falsch gebaut oder ver\u00e4ndert wurde, den gleichen Fehler bei jedem Rahmen wiederholt. Die visuelle Kontrolle des Werkzeugs ist ein Weg, die Ursache zu erkennen, nicht nur das Symptom.<\/p>\n\n\n\n Im Allgemeinen werden die Festigkeitskontrollen nach dem Bau, nach der Wartung und nach \u00c4nderungen der Konfiguration f\u00fcr eine neue Variante durchgef\u00fchrt. SuPAR \u00fcberlagert das virtuelle Modell des Festk\u00f6rpers mit dem physischen Festk\u00f6rpers, sodass Ihr Team sicherstellen kann, dass Positionen f\u00fcr Positioniersysteme, Klemmvorrichtungen und Tr\u00e4ger in ihren vorgesehenen Positionen liegen. Kontrolle der Befestigungseinrichtung<\/a> Der Ansatz folgt denselben Logik.<\/p>\n\n\n\n SuPAR unterst\u00fctzt auch die Schwei\u00dfmontage mithilfe einer physischen und digitalen Mock-up-Simulation. Mithilfe des Partial-Tracking k\u00f6nnen die Mitarbeiter die n\u00e4chste virtuelle Komponente \u00fcber der realen geschwei\u00dften Struktur sehen, wobei die korrekte Position und Reihenfolge Schritt f\u00fcr Schritt angezeigt werden. Digitale Montageanweisungen und Checklisten reduzieren die Abh\u00e4ngigkeit von papierbasierten Methoden, und eine Verbindung zu Microsoft Teams erm\u00f6glicht es einem Remote-Ingenieur, dieselbe 3D-Hologramm-Darstellung anzuzeigen.<\/p>\n\n\n\n Die Teile der Lieferanten werden bei der Qualit\u00e4tskontrolle w\u00e4hrend der Einlieferung gepr\u00fcft, wo Probleme am kosteng\u00fcnstigsten beseitigt werden k\u00f6nnen. Prototypen, Unterbaugruppen und geschwei\u00dfte Teile der Lieferanten k\u00f6nnen \u00fcberpr\u00fcft werden, bevor sie in die Produktionslinie gelangen.<\/p>\n\n\n\n Mit SuPAR w\u00e4hlt ein Inspektor den Teil aus, l\u00e4dt dessen Inspektionsvorlage herunter und \u00fcberpr\u00fcft die Vollst\u00e4ndigkeit und die Positionen der Komponenten anhand der CAD-Daten. Fehlende Elemente oder sichtbar falsche Geometrien werden im 3D-Modell erfasst. Berichte werden im kostenlosen Browser-basierten SuPAR-Webviewer ge\u00f6ffnet, sodass Lieferanten und Genehmigungsberechtigte Ergebnisse ohne Softwareinstallation \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen. Diese gleiche Vorgehensweise unterst\u00fctzt die interaktive Inspektion vor der Auslieferung an der Endmontage.<\/p>\n\n\n\n Verkehrskunden berichten \u00fcber Produktivit\u00e4tssteigerungen und eine umfassendere Inspektionst\u00e4tigkeit mit SuPAR in der Qualit\u00e4tskontrolle. TEMSA, ein Hersteller von Bussen und Nutzfahrzeugen, berichtet \u00fcber eine 60 -prozentige Produktivit\u00e4tssteigerung in der Qualit\u00e4tskontrolle, wie in der folgenden Tabelle beschrieben. Die Erfolgsgeschichte von TEMSA<\/a>. Die Geschichte erw\u00e4hnt auch Effizienzsteigerungen bei der Justage von Werkzeugen und Montageteilen.<\/p>\n\n\n\n ZASLAW, ein polnischer Hersteller von Fahrzeugen und Anh\u00e4ngern, verwendet SuPAR zur Inspektion von Anh\u00e4ngeraufbauten, zur Best\u00e4tigung der Anwesenheit und Abwesenheit sowie zur Best\u00e4tigung der Position der Halterungen, wie nachfolgend beschrieben: Die Erfolgsgeschichte von ZASLAW<\/a>. Anadolu Isuzu implementiert SuPAR in der Qualit\u00e4tskontrolle vor der Anlieferung, in der Montage, bei internen Verkleidungsarbeiten, bei der Vorabnahme vor der Auslieferung und bei der Endmontage.<\/p>\n\n\n\n Die Qualit\u00e4tskontrolle von AR in der Transport- und Fertigungsindustrie ist eingeschr\u00e4nkt, da SuPAR nur die visuelle Anwesenheit, Position und Abwesenheit \u00fcberpr\u00fcft. Es misst keine Teile und evaluiert keine Toleranzen.<\/p>\n\n\n\n SuPAR erg\u00e4nzt und ersetzt keine dimensionalen Messsysteme wie CMMs, Messger\u00e4te oder 3D-Scannern. Falls Sie bereits Scans- oder CT-Daten aus externen Systemen wie GOM oder CREAFORM besitzen, kann die SuPAR-App diese als Farbmap auf der Teilzeichnung darstellen, die Daten selbst werden jedoch von diesen Systemen erstellt. Die Ergebnisse h\u00e4ngen von der Anwendung und der Systemkonfiguration ab.<\/p>\n\n\n\nWelche Schwei\u00dfkonstruktionen eignen sich f\u00fcr die Qualit\u00e4tskontrolle der Transportindustrie mit AR?<\/h2>\n\n\n\n
Wie passen Festplatten und Montage an die Qualit\u00e4tskontrolle in der Transport- und Fertigungsindustrie?<\/h2>\n\n\n\n
Wo kommen Lieferantenteile in die Qualit\u00e4tskontrolle der Transportfertigung ein?<\/h2>\n\n\n\n
Welche Ergebnisse berichten Kunden bei der Qualit\u00e4tskontrolle in der Transportindustrie?<\/h2>\n\n\n\n
Welche Grenzen hat AR bei der Qualit\u00e4tskontrolle in der Transportindustrie?<\/h2>\n\n\n\n